Rúrka z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy

Hydraulická kvapalina pod tlakom chce von. Netesnosť armatúr. Rúry praskajú. Vibračná práca- časom vytvrdzuje kov.

V lietadle znamená prasknutie hydraulického vedenia stratu kontroly. Neprijateľné.

Rúrka z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy rieši problém hmotnosti bez vytvárania problému so spoľahlivosťou. Ľahšie ako oceľ. Nekoroduje ako nerez. Neunavuje ako hliník.

Presne pre túto prácu bol vynájdený Ti-3Al-2,5V triedy 9. Letecké hydraulické potrubie.

5. stupeň je silnejší. Každý to vie. Stupeň 5 sa však ťažšie ohýba, ťažšie sa vzplanie a ťažšie sa s ním pracuje vo forme trubice.

Stupeň 9 je rúrková zliatina. Ohýba sa bez praskania. Vzplane bez rozdelenia. Udrží tlak bez prasknutia.

Rúrka z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy používa stupeň 9, pretože rúrka potrebuje tvarovateľnosť. Nemôžete dať 3x OD ohyb v 5. stupni bez veľkých problémov. Deviaty ročník to robí celý deň.

Uložte stupeň 5 pre konštrukčné skrutky a podvozok. Pre trubicu použite stupeň 9.

Typické hydraulické veľkosti

Všetky veľkosti spĺňajú AMS 4945. Plná sledovateľnosť. Číslo tepla na každej skúmavke.

Otvorte hydraulický priestor lietadla. Sledujte oranžové čiary (farba Skydrol). Mnohé z nich sú rúrky z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy.

• Podvozok. Veľké rúrky. Vysoký prietok. Vysoký tlak. Titán udržuje váhu na výstroji.
• Ovládanie letu. Prechádza cez krídla ku krídelkám a klapkám. Vibrácie z prúdenia vzduchu. Titán to zvláda.
• Brzdové vedenia. Od pedálov v kokpite až po kolesá. Dlhé behy. Viaceré armatúry.
• Linky obráteča ťahu. V blízkosti motora. Vyššie teploty. Deviata trieda stále funguje.
• Riadenie predného kolesa. Tesné zákruty. Malé priemery. Titán vytvára úzke ohyby bez zauzlenia.

Každá z týchto línií bola kedysi oceľová. Teraz sú titánové na väčšine nových lietadiel.

Hustota oceľovej rúry: 7,8 g/cm³. Titán 9. triedy: 4,48 g/cm³.

Pre rovnaký vonkajší priemer a hrúbku steny je titánová trubica o 42 % ľahšia.

Na širokotrupom prúde váži hydraulická trubica stovky libier. Prechod na titán ušetrí viac ako 100 libier na lietadlo. Krát tisícky lietadiel. Skutočná úspora paliva.

Rúrka z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy sa spláca palivom počas životnosti lietadla.

Titánová trubica pruží späť. Asi o 10-15% viac ako oceľ. Naučíte sa prehýbať.

Použite rotačnú ťažnú ohýbačku s tŕňom. Žiadne crush ohýbanie. Žiadne ohýbanie rúk.

Namažte zvnútra aj zvonka. Titánové hálky bez lubrikantu.

Pre rúrky z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy dodávame rúrky vo zvitkoch. Cievky vám umožňujú beh na dlhé dĺžky bez medziľahlých spojov. Menej armatúr. Nižšie riziko úniku.

Minimálny polomer ohybu pre rúru triedy 9: 3x vonkajší priemer pre tenkú stenu. 4 x vonkajší priemer pre hrubú stenu. Menšie polomery sú možné pomocou špeciálnych nástrojov. Opýtajte sa nás.

37 stupňové vzplanutie na SAE AS4841. Štandardné vybavenie lietadla.

Horiaci titán je iný. Práca-zosilňuje. Ak idete príliš rýchlo alebo príliš hlboko, svetlice praskne.

Použite poháňaný zapaľovací nástroj. Pomalá rýchlosť. Ustálený tlak. Namažte kužeľ.

Po vzplanutí skontrolujte svetlicu. Žiadne praskliny. Bez škrabancov. Žiadne mimo{3}}stredové svetlice.

Pred odoslaním môžeme pred-koncovky rúrok vopred pripraviť. Mnoho leteckých obchodov využíva túto možnosť. O jeden proces menej na kvalifikáciu-vo vlastnej réžii.

Titánová trubica funguje so štandardnými leteckými armatúrami. Oceľové armatúry. Hliníkové armatúry. Titánové kovanie, ak chcete ušetriť väčšiu váhu.

Voľba armatúry ovplyvňuje galvanickú koróziu. Oceľ na titáne je dobrá v suchom prostredí lietadiel. Žiadny elektrolyt. Žiadna korózia.

Pre rúrky z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy väčšina OEM používa oceľové armatúry. Osvedčené. K dispozícii. Nákladovo efektívne.

Nemiešajte typy tvaroviek na jednom riadku. Vyberte si jednu. Zostaňte pri tom.

Každá hydraulická trubica je pred letom testovaná tlakom.

Hydrostatické alebo pneumatické. AMS 4945 vyžaduje skúšobný tlak 1,5-násobku pracovného tlaku. Žiadne netesnosti. Žiadna trvalá deformácia.

Tlakovo testujeme každú šaržu rúr. Prehľady sú k dispozícii. Uschovajte si ich pre kvalitný súbor.

Pre rúrku z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy je tlaková skúška poslednou kontrolou predtým, ako rúrka vstúpi do prepravky.

Hydraulické systémy lietadla pracujú pod vysokým tlakom. Bežia horúce. Bežia desiatky rokov.

Rúrka z titánovej zliatiny pre letecké hydraulické systémy to všetko zvládne. Stupeň 9. Bezšvové. Studený fungoval.

Ľahšie ako oceľ. Pevnejší ako hliník. Nekoroduje ako nerez.

Ohyby. Svetlice. Udrží tlak. To je tá práca.